亞馬遜無人機送貨意圖擴展市場主導地位的極限
亞馬遜的最新計劃是到 2024 年底在英國使用無人機遞送包裹，這本質上是重新啟動。10年前，該公司的創始人傑夫·貝佐斯（Jeff Bezos）首次宣佈將單個包裹飛過天空。
三年後，一段令人印象深刻的宣傳影片顯示，該專案在英國劍橋市開始。但到了 2021 年，該行動似乎戛然而止。
現在看來，該公司並沒有被這種停頓嚇倒。將無人機運送到英國家庭的夢想（不是很重）我們不能等待超過 30 分鐘才能擁有這些物品。那麼，這次會起作用嗎？
在美國，進展緩慢。亞馬遜在 2023 年 5 月在兩個地點共完成了 100 次交付。（在德克薩斯州的其中一個地點，當溫度過高時，該公司不得不暫停運營）。
儘管如此，亞馬遜仍計劃在兩個新地區推出送貨無人機——一個在英國，一個在義大利（具體位置尚未披露）。它擁有新型無人機和龐大的物流網路。
除了這些關鍵因素之外，亞馬遜很可能受到了該行業其他公司的啟發。最明顯的例子是無人機運送重要的醫療用品。
Zipline開始向盧安達的偏遠地區運送血液和藥品，現在已經擴展到迦納和美國北卡羅來納州。UPS和Google’s Wing等其他公司也開始提供類似的服務。
但這些成功案例的共同點是，它們具有成本效益——藥品重量輕，通常價格昂貴，足以證明使用無人機的合理性——而且它們都集中在人口不稠密的地區。
相比之下，亞馬遜自己的估計顯示，目前交付單個包裹的成本為484美元，預計到2025年將降至63美元。為客戶提供免費或廉價的無人機送貨服務將非常昂貴。
亞馬遜對此的解決方案可能與它在過去二十年中成功使用的解決方案相同：擴大其運營規模。畢竟，在本世紀初，許多人想知道電子商務如何才能盈利。現在，數以百萬計的人從亞馬遜購買商品，而大量的客戶是其成功的關鍵。
但亞馬遜的商業計劃似乎依賴於主導市場。對於空運來說，這意味著不僅要在農村地區投遞包裹，還要在世界一半以上人口居住的城市提供包裹。
雖然說服小而低密度地區的居民在他們的花園裡試用牙膏和漱口水的盒子可能很容易，但要說服公寓樓的居民接受飛過他們的窗戶的無人機可能要困難得多，他們帶著鄰居送來的狗餅乾。
除此之外，還有規範無人機使用的法律。例如，在英國，您不得飛越擁擠區域或“不受您控制的人、車輛或建築物”的 50 米範圍內。
它們飛得越高，墜落的力度就越大
城市不會簡單地讓商用無人機飛上天空——至少不會不為它們產生的滋擾收費。他們要麼禁止無人機進入人口稠密地區，要麼尋求進一步的監管。
如果監管是所採取的路線，就會出現一個新的障礙，類似於無線電波或行動電話網路許可證的分配——只有少數運營商（有時只有一個）有足夠的空間。
這種分配通常通過投標過程進行。對電信牌照拍賣的研究表明，讓多個可信的運營商參與進來非常重要。但是，讓不同的公司贏得在不同城市送貨的權利，很容易降低亞馬遜成功所需的覆蓋面。
另一種情況是，由一名操作員負責所有無人機交付。但這引發了一個熟悉的經濟問題，即自然壟斷出現在供水或其他類型的基礎設施等部門。
因為，雖然社會往往可以從私營部門的創新潛力中受益，但市場上只有一家公司就有可能被濫用。例如，英國的水私有化伴隨著一個監管機構，該監管機構選擇公司可以收取的價格，以及關於污水和洩漏監管的永無止境的辯論。
無論哪家公司獲得該業務，外部監管通常都涉及公平和平等地對待所有消費者的要求——這意味著向亞馬遜收取與競爭對手相同的價格來使用無人機。
但是，公平和平等並不是大公司在大力投資創新技術時感興趣的目標。他們的目標是獲得或保持市場支配地位。
亞馬遜目前的主導地位很大程度上依賴於其卓越的物流運營：它可以在任何地方快速、廉價、可靠地交付。如果無人機以相同的價格提供給其他平台，亞馬遜將失去這種競爭優勢。因此，如果它這次確實成功發射，它很可能會以犧牲其目前作為後勤業務的主導地位為代價。
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